G-SHOCK 全方位新配備潮汐海洋運動概念電波錶-藍X黑面/45mm
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G-SHOCK 全方位新配備潮汐海洋運動概念電波錶-藍X黑面/45mm
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2014年首度發表的Gulfmaster系列,推出亮眼藍色與黃色新設計!以”海洋”為開發概念,GWN-1000搭載第三代感測器,大氣壓力感測器可以幫助預測天氣變化,方位羅盤可以順利辨認所在地的方位,潮汐圖則可顯示現在的潮汐狀態與月齡,有利於從事各項海洋運動。指針搭配數位液晶即時顯示現在的壓力值,其中秒針搭配錶圈+10與-10數值表示出氣壓差,當氣壓有巨大上升或下降時,位於10點鐘方向的轉盤內的指針會搭配鬧鈴提示。除了直覺式的指針顯示,下方也搭配數字液晶顯示,讓佩戴者更能掌握天氣變化並採取對策。而羅盤顯示則透過秒針指向北方,並於下方液晶顯示出方位角,在一望無際的海洋上,可透過指北針與方位角判斷出正確前進方位。除此之外,錶款內建所在地的潮汐狀態與月齡,讓佩戴者得以預測當地海象,做為判斷下錨停泊的依據。 .耐衝擊構造 .防水200米 .雙LED照明 .太陽能電力(Tough Solar) .電波接收功能:自動訊號接收(每天最多6次,接收成功後即不再接收; 接收中國地區的訊號,每天接收5次)/ 手動訊號接收 接收電波:BPC、頻率:68.5kHz 接收電波:JJY、頻率:40kHz/60kHz(福島/九州兩發射台對應型號) 接收電波:WWVB、頻率:60kHz 接收電波:MSF/ DCF77、頻率:60kHz/ 77.5kHz * 當本地時間設定為能接收到訊號的城市時,接收適合該城市發射台的電波。 時差根據選擇的城市自動設定。 .指針自動校正機能 .數位羅盤: 16方位測量與顯示 測量範圍: 0°~ 359° 測量單位:1° 連續測量(60秒連續自動偵測) 方向指針(指北) 雙向校正 地磁偏角校正 .高度測量 範圍:-700~10,000m (-2,300~32,800ft.) 單位:1m (5 ft.) 指針顯示高度差 其他:相對高度(±100m/±1000m) 可選擇測量間隔:5秒或2分鐘 *公尺(m)與英呎(ft.)切換 .氣壓測量 範圍:260~1,100 hPa (7.65~32.45 inHg) 單位:1 hPa (0.05 inHg) 氣壓趨勢圖 指針顯示氣壓差 瞬間氣候變化警示 *hPa與inHg切換 .溫度測量 範圍:-10~60°C (14~140 °F) 單位:0.1°C (0.2°F) *°C與°F切換 .月相資料(特定日期的月齡資訊) .潮汐圖(特定日期與時間的潮汐等級) .世界時間 29時區(29城市+對應全球時間)、日光節約時間(開/關)、本地城市/世界時間城市切換 .1/100秒計時碼錶: 測量上限:23:59'59.99" 測量模式:經過時間、中途時間、第一名與第二名時間差 .倒數計時: 倒數單位:1秒 倒數範圍:60分鐘 倒數起始時間設定範圍:1秒~60分鐘(可以分為單位) .5組每日鬧鈴 .整點報時 .12/24時制切換 .指針自動隱藏功能(當使用高度/氣壓與溫度功能時,指針會自動避開下方液晶區域,閱讀各種資訊時更加清晰) .電力顯示符 .節電功能(當進入黑暗狀態,手錶會自動關閉螢幕顯示;指針也會停止走動) .全自動日曆(~2099年) .操作音(開啟/關閉) .時間顯示: 三針:時、分(每10秒移動1次)、秒 數位:時、分、秒、am、pm、日、星期 .精確度:每月±15秒(不接收電波時,為通常的石英精度) .電池壽命估計值: 在太陽能電池不發電的情況下,充滿電後可連續運作時間: 各功能正常動作時:約6個月 節電狀態下:約23個月 .尺寸:44.9 × 55.8 × 16.2 mm .重量:101 g
歐洲地區>北美地區>日本>中國>
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品牌 | CASIO卡西歐 |
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型號 | GWN-1000-2A |
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錶帶材質 | 橡膠 |
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錶殼材質 | 樹脂 |
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鏡面材質 | 礦石鏡面 |
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機芯類型 | 電子 |
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動力來源 | 太陽能 |
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使用族群 | 男錶 |
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手錶風格 | 時尚潮流 |
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錶盤形狀 | 圓形 |
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錶帶長度(cm) | 21 |
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錶帶寬度(mm) | 22-30 |
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手錶重量(g) | 101 |
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錶殼直徑(mm) | 45 |
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鏡面直徑(mm) | 35 |
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手錶厚度(mm) | 16.2 |
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錶帶顏色 | 藍色系 |
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錶框顏色 | 銀色系 |
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錶盤顏色 | 黑色系 |
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錶扣 | 一般穿式 (ㄇ型) |
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防水級別(米) | 200米 |
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計時功能 | 有 |
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其他功能 | 電波接收校正 |
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保固期 | 1年 |
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配件 | 配件:,公司貨, 附說明書,原廠保固卡,CASIO原廠錶盒 ,保固1年 |
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臺灣自由車競技在今天跨出重要一步,首位加入一級車隊的臺灣車手馮俊凱正式代表美利達.藍波車隊(Lampre-MERIDA)於環杜拜出賽,阿凱同時也披上車隊特別為他打造的國家冠軍衫出賽,首次亮相的他,教練設定要他伺機發動攻擊,並與團隊融合為一體,阿凱也完成賽前教練設定給他的目標。
共4站、全長663km的環杜拜,今年正式邁入第二屆,屬UCI 2.HC級賽事,此次共有11支一級車隊受邀,馮俊凱效力的美利達.藍波車隊(Lampre-MERIDA)也是其中之一,加上近年西亞成為歐陸好手選擇開季的最佳地點,此次不少大咖車手們也選擇在環杜拜亮相,並為賽季作好準備。
環杜拜第一站於杜拜國際航海俱樂部(Dubai International Marine Club, DIMC)起跑,首站賽道長度為145km,終站設在有著123米高的旗桿Union House Flag結速,車手在進終點前還要經過4圈、8.2km繞圈的考驗,雖然賽道都在城市裡舉辦,不過杜拜在二月的側風大,城市裡的街道轉彎處多,車隊只要一不注意,過彎時就很有可能受側風影響跟主集團失聯,賽前美利達.藍波車隊(Lampre-MERIDA)的教練團們特別叮嚀阿凱,注意風向並與大家騎在一起,機會一來就加速攻擊,為隊友波扎托(Filippo Pozzato)以及讓衝刺車手奇莫拉伊(Davide Cimolai)製造機會。
開賽後不久,阿凱主要騎在車隊前頭待命,並且伺機為隊友製造機會,不久後前方的已有五人形術領先集團,此時阿凱主要待在集團裡為主,並且掩護主將及隊友,而阿凱的首度參賽,現場的轉播單位也特別提到,他是首位來自臺灣的一級車隊車手。直到最後進入繞圈階段,馮俊凱仍稱職扮好教練給他的任務,帶領著隊友奇莫拉伊向前,最後由Etixx-Quick step車隊的Mark Cavendish拿下單站冠軍,馮俊凱跟Cavendish同時間進站,獲得第63名。
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